Análise da Honda SCL500 2023

Jun 08, 2023

Justamente quando você pensava que a Honda não poderia adicionar algo novo e diferente à sua linha de motos de médio porte, isso nos surpreende com a reiteração de um clássico cult anterior, o CL350, mais conhecido por abrir caminho para a Baja 1000 no passado. anos 70. Esta versão moderna da enérgica scrambler leve tem todas as vantagens das ofertas atuais da Honda, com todo o estilo dos pares de pilotos do deserto do passado.

A SCL500 é uma bicicleta estilo scrambler de tamanho médio, leve, acessível e com bastante capacidade de levantar e andar nas rodovias ou nos cânions. Ideal para um piloto novo ou casual que deseja atualizar de uma bicicleta menor, ou para um piloto experiente que retorna ao esporte depois de algum tempo afastado.

Pontuação do Editor: 81,5%

Motor

15/20

Suspensão

15/12

Transmissão

9/10

Freios

8,5/10

Instrumentos

4/5

Ergonomia

8/10

Aparência

8/10

Desejabilidade

9/10

Valor

8/10

A Honda SCL500 2023 vem com motor Parallel-Twin de 471 cc com transmissão de seis marchas e ABS dianteiro e traseiro como padrão. As rodas fundidas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 17 polegadas vêm combinadas com pneus Dunlop Trailmax Mixtour, perfeitos para passeios de rua ou trilhas leves, e podem ser facilmente trocadas por seu sabor favorito de pneus off-road 60/40 para aqueles que ouvem o chamado da natureza um pouco mais alto que a maioria.

O SCL é uma adição à linha estabelecida de 500cc da Honda. Esta moto empresta alguns elementos perceptíveis da Honda Rebel, sendo o mais óbvio o formato do tanque de combustível. A estrutura redesenhada e a ergonomia vertical o diferenciam do amado cruzador básico, e a embreagem deslizante/assistência de mudança proporcionam uma atualização elevada. O mesmo motor de 500 cc da Rebel é a estrela do show, proporcionando confiabilidade comprovada para o modelo mais novo.

Toda a linha de 500 cc da Honda oferece tecnologia de assistência de mudança, que proporciona um puxão mais leve na alavanca da embreagem e trava automaticamente a embreagem quando você acelera, ao mesmo tempo que evita o travamento da roda traseira se uma redução de marcha for mal sincronizada. A modulação fácil da embreagem é um aumento imediato de confiança para um piloto mais novo, eliminando algumas das chances de parar ao sair de uma parada ou perder uma marcha durante o movimento, também reduz a fadiga das mãos em trânsito apertado, uma vantagem bem-vinda até mesmo para o piloto mais experiente.

O SCL é ágil, leve e incrivelmente fácil de virar, tornando-o muito acessível do ponto de vista de um novo piloto, e isso antes de você chegar à altura do assento de 31,1 polegadas! Achei a primeira e a segunda marcha um pouco nervosas ao pisar no acelerador em rotações mais baixas, e isso também se reflete na frenagem do motor em rotações mais baixas. Afrouxar o acelerador em uma curva tende a levantar a moto apenas o suficiente para notar. Embora um piloto experiente possa não se importar com o feedback, um piloto mais novo pode ficar surpreso. A assistência de mudança para cima e para baixo é fantástica, a marcha passa para a próxima com um baque sólido.

O garfo não é ajustável e tem 5,9 polegadas de curso, enquanto os amortecedores duplos apresentam pré-carga de mola ajustável em cinco posições e 5,7 polegadas de curso. Embora eu não tenha testado as motos longe do asfalto, parece que a Honda tinha os pilotos off-road em mente ao projetar esta moto – até certo ponto. A pinça de pistão duplo no rotor dianteiro único, embora um pouco macia na aplicação inicial, fornece bom poder de parada e uma alavanca de freio ajustável permite que você escolha o ajuste perfeito.

O farol LED, também emprestado da Rebel, confere uma aparência limpa e personalizada à moto, e o painel LCD que acompanha mostra um velocímetro digital, hodômetro e uma série de outras informações úteis. O medidor digital de combustível é uma visão bem-vinda. Nossa rota sinuosa na montanha nos levou cerca de 160 quilômetros durante a manhã, com o medidor mostrando pouco mais da metade no final. O alcance declarado para o tanque de 3,2 galões está em torno da marca de 200 milhas, e parece que o consumo na vida real está correto. Notei que é difícil ver a tela com um visor colorido em condições de neblina ou chuva. Seria ótimo se você pudesse tornar isso mais brilhante.