NHTSA propõe expansão do sistema de alerta de cinto de segurança

May 02, 2024

A regra proposta exigiria avisos aprimorados de cinto de segurança para os bancos traseiros e dianteiros do motorista e do passageiro

21 de agosto de 2023 | Washington DC

A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário do Departamento de Transportes dos EUA emitiu uma proposta de regra que exige que os fabricantes de automóveis equipem os veículos com sistemas de alerta de uso de cinto de segurança para o passageiro dianteiro direito e os bancos traseiros para aumentar o uso do cinto de segurança. Os novos requisitos se aplicariam a automóveis de passageiros, caminhões, a maioria dos ônibus e veículos de passageiros multifuncionais com peso bruto de veículo de 10.000 libras ou menos.

“Usar cinto de segurança é uma das maneiras mais eficazes de prevenir ferimentos e morte em um acidente”, disse Ann Carlson, administradora em exercício da NHTSA. “Em 2021, quase 43.000 pessoas perderam a vida nas estradas da América, e metade das pessoas em veículos não tinham cinto de segurança. Esta regra proposta pode ajudar a reduzir esse número, fazendo com que mais pessoas se apertem.”

Os sistemas de aviso de cinto de segurança utilizam alertas visuais e sonoros para incentivar o uso do cinto de segurança. A regra proposta alteraria o Padrão Federal de Segurança de Veículos Motorizados 208 “Proteção contra colisões do ocupante”, que atualmente exige um aviso de cinto de segurança para o assento do motorista, mas não exige um aviso para outros assentos. A regra proposta também atualizaria os atuais requisitos do sistema de alerta do cinto de segurança do motorista.

A regra proposta pela NHTSA implementaria os seguintes requisitos para bancos traseiros:

A regra proposta pela NHTSA também implementaria os seguintes requisitos para os bancos dianteiros:

Os fabricantes teriam a flexibilidade de ajustar as características do sinal de aviso – como a frequência e o volume – para tornar o aviso eficaz e aceitável para os proprietários de veículos.

A NHTSA estima que os requisitos propostos evitariam aproximadamente 300 lesões não fatais e mais de 100 mortes anualmente. Embora o uso do cinto de segurança seja muito maior do que há uma década, há espaço para melhorias. As taxas de utilização dos passageiros dos bancos traseiros têm sido consistentemente inferiores às dos bancos dianteiros. Para os ocupantes dos bancos traseiros, os cintos de segurança reduzem o risco de fatalidade em 55% para automóveis de passageiros e 74% para camiões ligeiros e carrinhas. Para os ocupantes dos bancos dianteiros, os cintos de segurança reduzem o risco de fatalidade em 44% para automóveis de passageiros e 63% a 73% para camiões ligeiros e carrinhas.

Esta regra proposta procura estabelecer consistência em toda a indústria para melhorar o uso do cinto de segurança e salvar vidas. Em 2019, a NHTSA publicou um Aviso Antecipado de Proposta de Regulamentação buscando comentários sobre uma variedade de questões relacionadas a possíveis requisitos de aviso de cinto de segurança traseiro. O feedback dos 45 comentários recebidos foi incorporado no desenvolvimento da NPRM recentemente emitida.

Em janeiro de 2022, o USDOT divulgou a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, um roteiro para enfrentar a crise nacional de mortes e ferimentos graves em veículos motorizados.

O DOT também lançou a próxima fase da NRSS, a campanha Call to Action, e divulgou um relatório de progresso de 1 ano acompanhado de visualizações de dados que destacam a extensão e magnitude do problema de segurança rodoviária dos EUA e formas de eventualmente reduzir o número de mortes. nossas estradas a zero.

A NHTSA fará comentários públicos sobre a regra proposta por 60 dias. Clique aqui para saber mais sobre o processo de regulamentação.

NHTSA